2024年5月9日，美國國家高速公路交通安全管理局（NHTSA）發(fā)布了關于制定輕型車輛自動緊急剎車系統(tǒng)（AEB）聯(lián)邦機動車輛安全標準的最終規(guī)則通報。這一規(guī)則旨在通過對車輛自動緊急剎車系統(tǒng)的標準化要求，提高道路交通安全。該規(guī)則將于2024年7月8日生效，相關標準的符合性要求將于2029年9月1日實施，而小批量制造商或屬于分階段制造車輛的最終階段制造商生產的車輛最晚于2030年9月1日實施。本文將詳細解讀該規(guī)則的四方面要求及其對相關企業(yè)的影響。

1.1 車輛配備AEB系統(tǒng)
根據(jù)最終規(guī)則，所有輕型車輛應配備AEB系統(tǒng)，當車速在10km/h至145km/h之間時，系統(tǒng)能夠通過視聽形式向駕駛人員提供前方碰撞預警。預警系統(tǒng)的相關組件要求明確，確保預警信息的及時和有效傳達。此項規(guī)定的目的是在駕駛員未能及時發(fā)現(xiàn)危險時，AEB系統(tǒng)可以提供及時的警示，從而減少碰撞事故的發(fā)生。

1.2 自動剎車功能
AEB系統(tǒng)不僅提供碰撞預警，還在兩種特定情況下進行自動剎車。當車速在10km/h至145km/h之間即將與前車發(fā)生碰撞時，或者車速在10km/h至73km/h之間即將與行人發(fā)生碰撞時，AEB系統(tǒng)應自動執(zhí)行緊急制動操作。這一規(guī)定旨在減少前車追尾事故和行人交通事故，提升道路交通的整體安全性。

2.1 測試程序標準
新的安全標準明確了AEB系統(tǒng)的測試程序，要求系統(tǒng)能夠防止車輛與測試用的前車或行人測試設備發(fā)生碰撞。測試程序對測試參數(shù)有明確的定義說明，包括行駛速度、測試場景等。例如，行駛速度達到100km/h的前車碰撞測試有三個場景，行人碰撞測試有四個場景。通過嚴格的測試標準，確保AEB系統(tǒng)在各種實際道路條件下都能發(fā)揮其功能。

2.2 錯誤激活測試
規(guī)則中包含兩項錯誤激活測試：一是車輛行駛到鋼槽板上，二是車輛行駛通過兩輛平行停放的車輛之間。在這些情形下，AEB系統(tǒng)不得銜接制動器導致制動量超過特定的允許值。這一規(guī)定的目的是防止AEB系統(tǒng)在非緊急情況下誤激活，從而影響駕駛員的正常駕駛操作。

3.1 持續(xù)檢測和告知功能
車輛必須持續(xù)檢測AEB系統(tǒng)的故障情況，包括傳感器障礙導致的性能下降。系統(tǒng)故障時，必須告知駕駛人員AEB系統(tǒng)無法滿足擬定的最低執(zhí)行要求。這一規(guī)定確保駕駛員在AEB系統(tǒng)故障時能夠及時知悉并采取相應措施，避免因系統(tǒng)故障導致的安全隱患。

3.2 維護與保養(yǎng)
相關企業(yè)需要制定詳盡的維護與保養(yǎng)計劃，確保AEB系統(tǒng)的正常運作。定期檢測和維護傳感器、控制單元等關鍵部件，及時排除潛在的故障風險，保證AEB系統(tǒng)在車輛使用壽命內的可靠性和穩(wěn)定性。

4.1 技術法規(guī)跟蹤研究
海關提醒相關出口企業(yè)要加強對國外技術法規(guī)和標準的跟蹤研究，及時了解和掌握最新的法規(guī)要求。這不僅有助于企業(yè)快速響應法規(guī)變化，還能在市場競爭中占得先機。特別是對于新標準關于前方車輛和行人碰撞測試的具體場景要求，企業(yè)應及時跟進并更新測試方案，確保產品符合最新的安全標準。

4.2 提前應對措施
出口企業(yè)需提前采取應對措施，提升產品的安全性能。一方面，可以通過技術升級和改進，提高AEB系統(tǒng)的性能；另一方面，可以與國際專業(yè)檢測機構合作，確保產品在出口前通過嚴格的檢測認證，符合進口國的安全標準要求。

NHTSA的新規(guī)無疑對提升道路安全具有重要意義，而相關企業(yè)需及時了解并遵守這些標準，以確保產品的合規(guī)性和市場競爭力。希望本文能為您提供有價值的信息，助力企業(yè)在激烈的市場競爭中取得更大的成功。

原文公告：Federal Motor Vehicle Safety Standards; Automatic Emergency Braking Systems for Light Vehicles