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Toggle記得我剛?cè)胄袝r(shí),老師傅們總愛說”FOB以船舷為界”,這個(gè)說法其實(shí)源自2000版國際貿(mào)易術(shù)語。如今Incoterms? 2020早已將風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移點(diǎn)改為”貨物裝上船”,這個(gè)細(xì)節(jié)變化讓很多老外貿(mào)人栽過跟頭。去年我處理過一單糾紛,買方堅(jiān)持貨物在吊裝過程中受損屬于賣方責(zé)任,正是憑借新版術(shù)語才避免了損失。
實(shí)際操作中,出口方需要承擔(dān)的費(fèi)用遠(yuǎn)不止貨物成本,主要包括三大類:
去年幫客戶審計(jì)貨代賬單時(shí),發(fā)現(xiàn)拼箱貨的計(jì)費(fèi)噸位存在嚴(yán)重問題。貨代按體積噸計(jì)費(fèi),而實(shí)際重量噸更低,僅這一項(xiàng)就多收了23%的費(fèi)用。這里分享個(gè)實(shí)用技巧:
建議要求貨代提供明細(xì)報(bào)價(jià)單,我們團(tuán)隊(duì)整理的《貨代費(fèi)用核查清單》已幫助客戶挽回年均12萬的超額支出。
2018年某批貨值80萬美元的機(jī)械設(shè)備,因未明確約定裝船前檢驗(yàn)費(fèi)承擔(dān)方,最終賣方多支付了1.2萬美元。更典型的案例是:
基于多年經(jīng)驗(yàn),總結(jié)出三個(gè)核心策略:
最近幫某燈具出口企業(yè)優(yōu)化流程,通過月度費(fèi)用分析會(huì)制度,半年內(nèi)物流成本降低了18%。
新版術(shù)語下,F(xiàn)OB賣方還需特別注意:
去年有個(gè)客戶因貨物在碼頭等待裝船時(shí)遭遇臺(tái)風(fēng),幸虧投保了國內(nèi)段險(xiǎn)種,最終獲賠85%損失。
說到底,F(xiàn)OB就像下象棋,看似簡單的規(guī)則背后藏著無數(shù)戰(zhàn)術(shù)變化。掌握費(fèi)用明細(xì)只是基本功,真正的高手都懂得在合同條款、貨代管理和風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防上構(gòu)建三維防線。下次出貨前,不妨拿出這份清單逐項(xiàng)核對(duì),或許能發(fā)現(xiàn)你從未注意過的成本優(yōu)化空間。
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