在全球物流日益復雜的今天，中歐班列作為中歐貿(mào)易的重要通道，提供了高效便捷的運輸解決方案。然而，如何準確估算和申報回程運費，成為許多企業(yè)關注的焦點。本文將詳細介紹中歐班列回程運費的估價及申報流程，幫助企業(yè)在進出口業(yè)務中實現(xiàn)合規(guī)操作，優(yōu)化成本。

為幫助企業(yè)更好地理解和操作中歐班列回程運費的估價及申報流程，以下是一些關鍵知識點和實用建議。

什么是中歐班列？

中歐班列是運行于中國與歐洲及“一帶一路”共建國家間的集裝箱國際鐵路聯(lián)運班列。它是我國與這些國家深化經(jīng)貿(mào)合作的重要載體。

中歐班列進出境口岸

中歐班列分為西、中、東三條通道：

• 西部通道：經(jīng)阿拉山口、霍爾果斯鐵路口岸進出境。
• 中部通道：經(jīng)二連浩特鐵路口岸進出境。
• 東部通道：經(jīng)滿洲里、綏芬河、同江鐵路口岸進出境。

中歐班列回程運費扣減依據(jù)

根據(jù)《中華人民共和國海關審定進出口貨物完稅價格辦法》（海關總署令第213號）的相關規(guī)定，回程運輸進口貨物在境內(nèi)段的運輸及其相關費用不計入進口貨物的完稅價格，但需提供單獨列明的運費憑證或符合客觀量化標準的分攤依據(jù)。

小貼士：起卸行為

中歐班列在境內(nèi)和境外換軌時發(fā)生的起卸行為，可視為運輸起卸點。只有在我國境內(nèi)輸入地點換軌后的運輸及其相關費用才可以從完稅價格中扣除。

中歐班列回程運費扣減申報流程

根據(jù)成交方式的不同，申報流程有所不同：

一、申報成交方式為EXW、FOB或C&I的

• 單獨列明費用：在報關單運費欄內(nèi)僅申報起卸前的運輸及其相關費用。
• 無法分別提供費用憑證，但可量化分攤：在報關單運費欄內(nèi)申報起卸前的全部運輸及其相關費用，并提供分攤標準和依據(jù)。

二、申報成交方式為C&F或CIF邊境口岸的

• 無需調(diào)整：直接按實際申報。

三、申報成交方式為C&F或CIF境內(nèi)目的口岸的

• 單獨列明費用：在報關單“雜費”欄內(nèi)以負值形式申報起卸后的運輸及其相關費用，并提供相關合同、發(fā)票等單據(jù)。
• 無法分別提供費用憑證，但可量化分攤：在報關單“雜費”欄內(nèi)以負值形式申報分攤后的起卸后運輸及其相關費用，并提供分攤標準和依據(jù)。

需要注意的事項

1. 提供分攤依據(jù)：若無法提供起卸后的運輸及其相關費用分攤依據(jù)，海關不予扣除。
2. 單證資料：需要提交具體列明運費明細的運輸發(fā)票等單證資料。分攤計算時，需提供符合客觀量化標準的分攤依據(jù)，如中歐鐵路各線段當期運價、起卸前后運輸及相關費用成本比例、運輸距離比例等。

舉例說明

某企業(yè)通過中歐班列進口一批貨物，成交方式為FOB，運費發(fā)票顯示全程費用10000元。企業(yè)提供境外段與境內(nèi)段運輸距離比例為1.59:1，分攤后境外段運費為6139元，境內(nèi)段運費為3861元。企業(yè)在申報時可扣減境內(nèi)段運費3861元，節(jié)省稅費938.22元（關稅10%，增值稅13%）。

溫馨提示

由于中歐班列回程運輸模式和成交方式的多樣性，企業(yè)在貨物進口申報前，應與海關進行充分溝通，確保申報和分攤的準確性，以充分享受政策紅利。

通過以上流程和注意事項的理解與實踐，企業(yè)可以更好地管理中歐班列回程貨物的運費申報，合理利用政策優(yōu)惠，降低進口成本。