特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克正在尋求在印度市場建立一個更加堅實的立足點。據(jù)英國《金融時報》報道，馬斯克的公司已要求印度政府降低進口電動汽車的關稅，以便更容易進入這一龐大且不斷增長的市場。這一舉措標志著特斯拉與印度政府之間復雜的談判進程。

特斯拉的關稅讓步請求

目前，印度對定價4萬美元以下的整車進口征收70%的進口稅，而超過4萬美元的車輛面臨100%的進口稅。特斯拉的提議是將對純電動汽車征收的進口關稅統(tǒng)一下調至15%。印度政府官員表示，特斯拉需要一些過渡時期的關稅讓步，而政府正在考慮這一請求，但尚未完全達成一致。

印度政府的考慮

印度政府希望創(chuàng)建一個對印度未來整體發(fā)展有利的計劃，而不是專門針對某家公司的特別計劃。換句話說，如果放寬關稅政策，其他公司也可以享受同樣的待遇，但必須合規(guī)。這表明印度政府在考慮開放市場的同時，也在尋求保護本土產業(yè)。

特斯拉的印度市場策略

特斯拉自2021年開始嘗試進入印度市場，但由于高昂的進口稅一直沒能談妥。印度要求特斯拉必須先實現(xiàn)本地制造，而特斯拉將降低關稅作為在印度建廠的先決條件。此外，馬斯克甚至暗示將專門為印度市場打造一款低價版電動汽車"Model 2”。

印度對外資企業(yè)的吸引力

印度政府正在積極推動吸引外資政策，以促進經(jīng)濟增長。《今日印度》報道稱，亞馬遜計劃到2030年在印度投資130億美元。蘋果公司已在印度開設第一批實體零售店，并計劃在印度設立AirPods生產線。此外，思科、沃爾瑪以及富士康等也在加大對印度市場的投資。

外資企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)

盡管印度市場充滿潛力，但外資企業(yè)也面臨著一系列挑戰(zhàn)。監(jiān)管方面的不確定性、高關稅壁壘、繁雜的政府手續(xù)、復雜的土地政策和基礎設施問題都是外資企業(yè)在印度經(jīng)營時需要考慮的因素。2018年至2022年間，有超過550家外資企業(yè)退出印度市場或轉為"非活躍狀態(tài)”。