8月26日，加拿大政府宣布了一項(xiàng)重磅措施，計(jì)劃自今年10月1日起，對所有源自中國的電動(dòng)汽車征收100%的附加稅。這一政策將大幅增加中國產(chǎn)電動(dòng)汽車進(jìn)入加拿大市場的成本，額外的稅負(fù)將在現(xiàn)有的6.1%關(guān)稅基礎(chǔ)上疊加實(shí)施。此次加稅不僅限于純電動(dòng)車，還廣泛覆蓋插電式混合動(dòng)力車、油電混合動(dòng)力車及燃料電池車，涉及多種車型，包括乘用車、卡車、客車和廂式車。

除了電動(dòng)汽車，加拿大政府還宣布自10月15日起，對來自中國的鋼鋁產(chǎn)品加征25%的關(guān)稅。這一系列措施顯示出加拿大在貿(mào)易政策上的強(qiáng)硬立場，特別是在與中國的貿(mào)易關(guān)系中加大了限制力度。

值得注意的是，目前出口至加拿大的中國產(chǎn)電動(dòng)汽車主要由特斯拉上海工廠供應(yīng)。然而，作為一家美國公司，特斯拉有能力通過其美國或德國的生產(chǎn)基地向加拿大供應(yīng)車輛，從而規(guī)避加拿大新關(guān)稅的影響。相比之下，其他中國品牌的電動(dòng)汽車在加拿大的市場滲透仍然有限，但近期有消息稱比亞迪正計(jì)劃進(jìn)軍加拿大市場，并與當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商商討設(shè)立經(jīng)銷店事宜。加拿大此次加稅措施可能被視為一種預(yù)防性手段，旨在遏制中國產(chǎn)電動(dòng)汽車進(jìn)入其市場的潛在威脅。

數(shù)據(jù)顯示，自特斯拉開始向加拿大運(yùn)送上海制造的電動(dòng)汽車以來，加拿大從中國進(jìn)口的汽車數(shù)量大幅增長。2023年，通過溫哥華港口的汽車進(jìn)口量同比增長了460%，達(dá)到44,356輛。這一增長趨勢顯示了中國產(chǎn)電動(dòng)汽車在加拿大市場的快速擴(kuò)張，也凸顯了此次關(guān)稅政策的針對性。

對于這一關(guān)稅提升，中國汽車行業(yè)分析機(jī)構(gòu)乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹表示，此舉對中國電動(dòng)汽車進(jìn)入加拿大市場的影響巨大，幾乎等于關(guān)閉了市場大門。他指出，通過海外建廠，在其他地區(qū)生產(chǎn)電動(dòng)汽車再進(jìn)入加拿大市場，或許是應(yīng)對這一政策的可行之策。加拿大廣播公司（CBC）也指出，加拿大此舉在某種程度上是跟隨美國的腳步，后者已要求加拿大在對華電動(dòng)汽車關(guān)稅及其他產(chǎn)品上與其保持一致。這顯示出北美兩國在應(yīng)對中國制造業(yè)擴(kuò)展方面的協(xié)調(diào)和聯(lián)動(dòng)。

更廣泛地看，加拿大還計(jì)劃就可能對中國電池、電池零部件、半導(dǎo)體、關(guān)鍵礦產(chǎn)、金屬及太陽能電池板等商品征收關(guān)稅展開為期30天的磋商。此舉將進(jìn)一步加大中加兩國在高科技和制造業(yè)領(lǐng)域的緊張局勢。

對此，中國駐加拿大使館發(fā)言人迅速作出回應(yīng)，表達(dá)了對加方舉措的強(qiáng)烈不滿和堅(jiān)決反對，認(rèn)為此舉損人不利己，并承諾將采取一切必要措施維護(hù)中國企業(yè)的合法權(quán)益。隨后，中國商務(wù)部新聞發(fā)言人也針對加拿大擬對華電動(dòng)汽車等商品采取的限制措施回答了記者提問，進(jìn)一步表明了中方的立場和態(tài)度。

隨著這一系列措施的出臺(tái)，中加貿(mào)易關(guān)系可能面臨更為嚴(yán)峻的考驗(yàn)。對于中國電動(dòng)汽車制造商來說，如何在新的貿(mào)易環(huán)境中找到應(yīng)對之策，可能成為未來發(fā)展的關(guān)鍵。而加拿大此舉的長期影響，也將取決于中加兩國如何在復(fù)雜的國際貿(mào)易環(huán)境中調(diào)整各自的戰(zhàn)略與立場。