Как ведущий производитель автомобильных комплектующихИмпортный агентБудучи опытным поставщиком услуг с 20-летним стажем в отрасли, мы хорошо понимаем важность таких компонентов, как блок задних фонарей, которые требуют сертификации безопасности.АвтозапчастиИмпорт сопряжен с множеством профессиональных барьеров. В данной статье с точки зрения практики международной торговли будут разобраны ключевые этапы импорта комплектов задних фонарей и предложены решения, которые помогут предприятиям организовать эффективные и соответствующие нормам закупки.

I. Три ключевых проблемы импорта комплектов задних фонарей

1、Адаптация системы сертификации для нескольких стран
Различия в требованиях управления сертификацией E-mark ЕС (ECE R48/R6), стандарта DOT США и сертификации CCC Китая (GB 4660/GB 11564). Особое внимание следует уделить соответствию таких технических параметров, как световой поток осветительных приборов и характеристики распределения света, стандартам страны-импортера.

2、Точная классификация по коду HS
Необходимо четко различать:

• Задний комбинированный фонарь в сборе (код таможенного тарифа Китая HS 8512.20.00)
• Отдельный светодиодный модуль (HS 8541.40.90)
• Пластиковый абажур (HS 3926.90.90)
  Ошибка в классификации может привести к разнице в таможенных пошлинах от 5% до 30% и последующим затратам на исправление.

3、Управление рисками в сфере интеллектуальной собственности
Для параллельного импорта комплектующих продуктов таких брендов, как BMW и Mercedes, необходимо заранее проверить объем полномочий в EPL (списке экспортных компонентов), чтобы предотвратить риски нарушения прав на товарные знаки OEM.

II. Комплексная схема агентского обслуживания импорта

Этап 1: Предварительное соблюдение нормативных требований

• Создание базы технической документации: интеграция отчетов об испытаниях по стандартам SAE/JIS/DIN и другим, предоставленных поставщиками.
• Система предварительного декларирования: предварительная классификация товаров через канал предприятий, сертифицированных по программе AEO таможни (сокращение времени на 40%).
• Программа оптимизации таможенных пошлин: использование тарифных ставок по соглашению RCEP (нулевые пошлины на импорт из стран АСЕАН) и соглашения ITA (освобождение от пошлин на некоторые электронные компоненты).

Фаза 2:Международная логистикауправление

• Дизайн упаковки для предотвращения повреждений: использование структуры из сотового картона и EPE-амортизатора обеспечивает защиту поверхности светильников в соответствии со стандартом ISTA 3A.
• Избегание опасных грузов: транспортировка газоразрядных ламп, содержащих ртуть, должна декларироваться в соответствии со стандартом UN 3077.

Этап 3: Быстрое прохождение таможенного контроля

• Предварительная проверка электронных данных: загрузить документы CIQ (отчет о типовых испытаниях, сертификат энергоэффективности) за 72 часа до завершения.
• Полевая проверка и реагирование: наличие профессиональной таможенной команды для проведения специальных проверок, таких как тестирование освещения (GB 25991).

Этап 4: Услуги по добавленной стоимости в цепочке поставок

• VMI управление запасами: создание модели резервного складирования в таможенном складе для обеспечения аварийного пополнения запасов в течение 72 часов.
• Обратный логистический канал: обработка возврата бракованной продукции (оформление таможенной регистрации в специальной зоне таможенного контроля)

III. Стратегии решения распространенных проблем в отрасли

IV. Четыре ключевых критерия оценки при выборе профессионального агентства:

1、Библиотека отраслевых кейсов：Основное внимание уделяется наличию записей о таможенном оформлении импорта моделей того же бренда (например, опыт импорта фар для платформы MQB Volkswagen).
2、Команда по техническому соответствию：Необходимо укомплектовать как минимум 3 инженеров по качеству, имеющих квалификацию внутреннего аудитора IATF 16949.
3、Цифровая системаТребуется наличие возможности прямого API-подключения между ERP и Единым окном таможни.
4、Механизм реагирования на чрезвычайные ситуации：Обещание запустить трехуровневый план действий (совместное решение таможенных/юридических/технических вопросов) в течение 2 часов при возникновении аномальной ситуации на границе.

Заключение
На фоне глубокой реструктуризации глобальной автомобильной промышленной цепочки импорт комплектов задних фонарей перешел от простой торговой деятельности к системному проекту, включающему технические регламенты, устойчивость цепочек поставок и управление комплаенс-рисками. Как сертифицированный поставщик импортных услуг по стандарту TAPA, мы рекомендуем предприятиям уделять особое внимание трем ключевым аспектам: способности поставщиков получать глобальные сертификации, уровню цифровизации таможенного оформления у агентов-посредников и степени готовности планов действий в чрезвычайных ситуациях.